Nola funtzionatzen du termostatoak

Gaur egun, diesel motorrek gehienbat argizari termostatoa erabiltzen dute lan errendimendu egonkorrarekin. Hozteko uraren tenperatura tenperatura baxuagoa denean, termostatoaren balbula itxita dago eta hoztearen urak Diesel motorrean soilik zirkulatu daiteke, zirkulazio handirik gabe ur deposituaren bidez zirkulazio handirik gabe. Hozteko uraren tenperaturaren gorakada azkartzeko egiten da, beroketa denbora laburtu eta diesel motorraren iraupena tenperatura baxuan murrizten da.

When the coolant temperature reaches the thermostat valve opening temperature, as the diesel engine temperature gradually rises, the thermostat valve gradually opens, the coolant more and more to participate in the large circulation cooling, and the heat dissipation capacity is increasing.

Tenperatura erabat tenperatura irekia izan edo gainditzen duenean, balbula nagusia guztiz irekita dago, eta bigarren mailako balbula zirkulazio kanal txikia gerturatzen den bitartean, bero xahutzeko ahalmena maximizatuko da une honetan, eta, beraz, diesel motorra bermatuko da Makina tenperatura barrutirik onenean dago.

Kendu al dezaket termostatoa korrika egiteko?

Ez kendu termostatoa motorra borondatez exekutatzeko. Diesel motorren makinaren uraren tenperatura oso altua dela, kontu handiz egiaztatu beharko zenuke diesel motorraren hozte sistemak termostatoaren kalteak, ur-deposituan eskala gehiegi, eta abar, ur tenperatura altua lortuz. Ez ezazu sentitzen termostatoak hozteko uraren zirkulazioa oztopatzen duela.

Eragiketa garaian termostatoa kentzearen ondorioak

Erregai altuko kontsumoa

Termostatoa kendu ondoren, zirkulazio handiak nagusitzen dira eta motorrak bero gehiago ematen du, eta ondorioz, erregai alferrik galtzen da. Motorra funtzionamendu tenperatura normalaren azpitik dago denbora luzez, eta erregaia ez da nahikoa erretzen, eta horrek erregai kontsumoa larritzen du.

Olio kontsumoa handitzea

Denbora luzez laneko tenperatura normalaren azpitik dagoen motorrak motorren errekuntza osatu gabea, karbono beltzagoa motorraren olioan sartuko du, petrolioaren biskositatea loditzea eta lohiak handituz.

Aldi berean, errekuntzaren bidez sortutako ur lurruna erraza da gas azidoarekin kondentsatzeko, eta sortutako azido ahulak motorraren olioa neutralizatzen du, motorraren olioaren olioaren kontsumoa handituz. Aldi berean, diesel erregai zilindro atomizazioan pobrea da, ez da diesel erregaiaren garbigailurako zilindroaren hormako olioa, eta ondorioz, petrolioaren diluzioa, zilindroaren estaldura handituz, pistoi eraztun higadura handituz.

Motorraren bizitza laburtu

Tenperatura baxua dela eta, petrolioaren biskositatea ezin da, denboran diesel motorraren marruskadura piezen lubrifikazioa bete, beraz, diesel motorraren piezak higatu izana, motorraren potentzia murriztuz.

Errekuntzak sortutako ur lurruna erraza da gas azidoarekin kondentsatzea, eta horrek gorputzaren korrosioa areagotzen du eta motorraren bizitza laburtzen du.

Beraz, motorra termostatoarekin kentzea kaltegarria da, baina ez da onuragarria.

Termostatoaren porrota termostato berria ordezkatu behar denean, bestela, diesel motorra tenperatura baxuan (edo tenperatura altua) izango da denbora luzez, ondorioz, diesel motorraren higadura eta malko anormala eta istripu gaiztoak eta gaixotasun gaiztoak.

Instituzioaren kalitatea ordezkatu zuen termostato berriak instalatu aurretik, ez erabili termostatoa, diesel motorra tenperatura baxuko operazioan egon dadin.