Nola funtzionatzen du termostatoak

Gaur egun, diesel motorrek gehienbat argizarizko termostatoa erabiltzen dute lan-errendimendu egonkorrarekin.Hozte-uraren tenperatura tenperatura nominala baino baxuagoa denean, termostato-balbula itxita dago eta hozte-ura diesel-motorrean soilik zirkula daiteke modu txikian, ur-tangatik zirkulazio handirik egin gabe.Hau hozte-uraren tenperaturaren igoera bizkortzeko egiten da, berotze-denbora laburtzeko eta diesel-motorraren funtzionamendu-denbora murrizteko tenperatura baxuan.

Hozgarriaren tenperatura termostato-balbularen irekiera-tenperaturara iristen denean, diesel-motorren tenperatura pixkanaka igotzen den heinean, termostato-balbula pixkanaka irekitzen da, hozgarria gero eta gehiago parte hartzeko zirkulazio handian hozteko eta beroa xahutzeko ahalmena handitzen ari da.

Tenperatura balbula nagusiaren tenperatura guztiz irekita dagoenean edo gainditzen duenean, balbula nagusia guztiz irekita dago, bigarren mailako balbula guztiak zirkulazio kanal txikia ixten duen bitartean, beroa xahutzeko ahalmena maximizatu egingo da momentu honetan, eta horrela, diesel motorra bermatzen da. makina tenperatura tarterik onenean funtzionatzen du.

Kendu al dezaket termostatoa martxan jartzeko?

Ez kendu termostatoa motorra nahieran martxan jartzeko.Diesel motorraren makinaren uraren tenperatura altuegia dela ikusten duzunean, arretaz egiaztatu behar duzu diesel motorra hozteko sistemak termostatoaren kaltea, ur-biltegian eskala gehiegi, etab., uraren tenperatura altua eragiten duen arrazoirik ote duen. ez sentitu termostatoak hozteko uraren zirkulazioa oztopatzen duela.

Termostatoa kentzearen ondorioak funtzionamenduan zehar

Erregai-kontsumo handia

Termostatoa kendu ondoren, zirkulazio handia da nagusi eta motorrak bero gehiago ematen du, erregai gehiago xahutzen delarik.Motorra funtzionamendu-tenperatura normalaren azpitik dabil denbora luzez, eta erregaia ez da behar bezainbeste erretzen, eta horrek erregaiaren kontsumoa areagotzen du.

Olio-kontsumoa handitu

Motorrak denbora luzez lan-tenperatura normalaren azpitik ibiltzeak motorren errekuntza osatugabea ekarriko du, karbono beltz gehiago motor-olioan sartuko da, olioaren biskositatea loditu eta lohiak areagotuko ditu.

Aldi berean, errekuntzak sortutako ur-lurruna gas azidoarekin erraz kondentsatzen da, eta sortutako azido ahulak motor-olioa neutralizatzen du, motorraren olioaren olio-kontsumoa areagotuz.Aldi berean, diesel erregaia zilindroaren atomizazioan pobrea da, ez atomizatutako diesel erregaia garbitzeko zilindroaren horma-olioa, olioa diluitzea eragiten du, zilindroaren atorea, pistoi-eraztunaren higadura handituz.

Motorraren bizitza laburtu

Tenperatura baxuaren ondorioz, olioaren biskositateak ezin ditu diesel motorraren marruskadura piezen lubrifikazioa denboran bete, eta, beraz, diesel motorraren piezen higadura handitu da, motorraren potentzia murriztuz.

Errekuntzak sortzen duen ur-lurruna gas azidoarekin erraz kondentsatzen da, eta horrek gorputzaren korrosioa areagotzen du eta motorraren bizitza laburtzen du.

Hori dela eta, termostatoa kenduta motorra martxan jartzea kaltegarria da baina ez da onuragarria.

Termostatoaren porrota denean, termostato berriaren ordezkapen puntuala izan behar da, bestela diesel motorra tenperatura baxuan (edo tenperatura altuan) egongo da denbora luzez, diesel motorren higadura anormala edo gainberotzea eta istripu gaiztoak eraginez.

Instalatu aurretik ikuskapenaren kalitatearekin ordezkaturiko termostato berria, ez erabili termostatoa, eta, beraz, diesel motorra tenperatura baxuko eragiketa batean egon dadin.