Nora doa diesel sorgailuaren olio-kontsumoa?Zati bat errekuntza-ganberara doa olioaren manipulazioaren ondorioz eta erre egiten da edo karbonoa sortzen du, eta beste zatia zigilua estua ez den lekutik ateratzen da.Diesel sorgailuaren olioa, normalean, errekuntza-ganberara sartzen da pistoi-eraztunaren eta eraztunaren zirrikituaren arteko hutsunetik eta balbula eta hodiaren arteko tartetik.Bere ihesaren kausa zuzena goiko geralekuan lehen pistoi eraztunak bere mugimendu-abiadura nabarmen jaisten da, errekuntza-ganberara botatako goiko lubrifikatzaileari lotuko zaio.Hori dela eta, pistoi-eraztunaren eta pistoiaren arteko sakea, pistoi-eraztunaren olioa garbitzeko ahalmena, errekuntza-ganberaren presioa eta olioaren biskositatea oso lotuta daude olio-kontsumoarekin.

Funtzionamendu-baldintzetatik, erabilitako olioaren biskositatea baxuegia da, unitatearen abiadura eta uraren tenperatura altuegia da, zilindroaren atorraren deformazioak muga gainditzen du, maiz abiarazteko eta gelditzeko kopurua, unitateko piezak gehiegi higatzen dira, olioa. maila altuegia da, eta abar petrolioaren kontsumoa handituko da.Bielaren tolestura dela eta, gorputzaren konformazioaren tolerantziaren ondorioz sortutako pistoiaren irtenaldiak ez ditu baldintzak betetzen (seinalea pistoiaren ardatzaren muturretan dago, pistoi-eraztunaren bankuaren alde batean eta pistoiaren beste aldean). gona zilindroaren forrua eta pistoiaren higadura-markak agertzen dira), olio-kontsumoa handitzeko arrazoi garrantzitsua ere bada.

Goiko arrazoiak konbinatuz, olio-kontsumoa hainbat alderditatik kontrola dezakezu, hala nola, pistoi-eraztunaren eta pistoiaren arteko aldea, errekuntza-ganberaren presioa, unitatearen abiadura, etab. Eraztun bihurritua eta olio-eraztun konbinatua ere erabil ditzakezu. petrolio-kontsumoa murrizteko ere eragin nabaria dutenak.